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珠海三菱电梯的机械系统的影响
本文章关键词:珠海三菱电梯    点击数:1325    更新时间:2015-7-27 14:29:40    收藏此页


    珠海三菱电梯的电梯机房的机械系统主要是曳引机,曳引机通常由电动机、制动器、减速箱、曳引轮、导向轮、机架、盘车手轮等组成。
   (1)对曳引电机的影响
    珠海三菱电梯当环境温度超过机房的允许温度时,会严重影响曳引电机的散热,由于电机的频繁启、制动,电机本身会释放大量的热量,而机房的高温又不能及时排除,电机持续 在高温环境运行,很容易烧坏线圈,损坏电机。虽然电动机的结构设计方面,在加强定子铁芯的散热上做了周密考虑。比如:有些产品设计成端盖支撑方式,省去传 统的机座,使得铁芯成为开启式结构,增强冷却效果;加强定子和转子铁芯圆周通风道的布置;加大风罩孔通风量设计等,但这种结构的电机使用较少。大部分采取 附装冷却风机,由设在定子铁芯表面的热敏开关控制。当铁芯表面温度达到60℃左右时,热敏开关动作,接通风机对曳引电动机强制通风冷却。强制冷却在机房高 温的情况下,冷却效果并不明显。考虑到强制制冷失败不能降温时,会使电动机温度继续升高,某些电动机产品在每相绕组均埋有热敏电阻。当电动机温度升高到 155℃时,内部热敏电阻阻值急剧增大,控制外电路热保护继电器动作,通过控制电路迫使电梯在就近层站换速停靠开门,直到电动机冷却后,方可重新启动运 行。虽然这种方法能起到保护电机的作用,但夏季高温天气时间较长,频繁的出现停梯保护,严重影响了电梯的正常运行及使用。
  (2)对减速箱的影响
    减速箱由蜗轮、蜗杆组成,蜗杆一般选用硬度高、刚性好的材料,目前大部分采用镍铬合金钢或硅锰类合金钢,也有用含碳量0.4%-0.55%的碳素钢锻造 的,蜗杆表面须经淬火或渗碳等硬化处理。蜗轮轮缘选用低摩擦系数的磷青铜、锡青铜或铜锡镍合金经机加工而成。由于各种材料的热膨胀系数不同,而且蜗轮的热 膨胀系数大约是蜗杆热膨胀系数的1/2,当机房温度高于40℃时,空气中的热量与减速箱内各零部件旋转、摩擦产生的热量,两者加在一起,减速箱内的温度就 会更高,持续的高温则引起零部件的热膨胀,从而破坏减速箱内蜗轮蜗杆的制作精度,使涡轮轴和蜗杆轴的轴向游隙减小,啮合面增大,使摩擦面的摩擦力增大,磨 损加速,严重时会影响电梯运行的舒适性,同时还会产生异响,损坏蜗轮蜗杆(例如:乘坐电梯时会听到电梯机房有轰隆隆的异声,轿厢内也会有异常震动等)。同 时,减速箱内持续的高温也会使润滑油粘度下降,不利于润滑油膜的生成,还会加速润滑油的氧化,影响蜗轮蜗杆的润滑效果,使得蜗轮蜗杆磨损加大。

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